1
00:00:01,000 --> 00:00:02,302
3000.
2
00:00:03,503 --> 00:00:05,205
Ne dobivamo kisik.
3
00:00:05,238 --> 00:00:07,540
Imamo alarm za teren.
4
00:00:07,573 --> 00:00:09,409
U hitnom smo slučaju.
5
00:00:29,829 --> 00:00:30,996
ništa ne vidim.
6
00:00:31,030 --> 00:00:32,164
Prokletstvo, skrenuli smo s kursa.
7
00:00:32,198 --> 00:00:33,665
- Ne, ne mogu vidjeti.
- Daleko.
8
00:00:34,734 --> 00:00:37,170
1. lipnja 1999.
9
00:00:37,237 --> 00:00:40,039
kao mlažnjak American Airlinesa
spreman za slijetanje
10
00:00:40,106 --> 00:00:41,707
usred jakih grmljavinskih oluja,
11
00:00:41,774 --> 00:00:44,411
putnici su znali da jesu
uletjeti u nevolju.
12
00:00:44,444 --> 00:00:46,579
ne znam
što me osvijestilo,
13
00:00:46,646 --> 00:00:50,149
pa je pas postao svjestan da smo bili
imat će problem.
14
00:00:51,951 --> 00:00:53,152
Oh, ne!
15
00:00:53,185 --> 00:00:55,354
Za nekoliko minuta, njihov najgori
strahovi bi se ostvarili.
16
00:00:55,387 --> 00:00:57,156
- Drugi!
- Drugi!
17
00:00:57,189 --> 00:00:59,325
- Drugi!
- Drugi!
18
00:01:04,263 --> 00:01:06,031
Vičem: "Bježi
iz aviona.
19
00:01:06,066 --> 00:01:07,900
Trči. Makni se od aviona."
20
00:01:09,168 --> 00:01:10,269
Ne znam
gdje se nalazimo,
21
00:01:10,335 --> 00:01:11,971
ali postoji cesta koja ide
oko zračne luke.
22
00:01:12,004 --> 00:01:14,274
Imamo mnogo ozlijeđenih ljudi.
23
00:01:15,641 --> 00:01:19,846
Ovaj film priča priču o
tragičan i izbježan
katastrofa.
24
00:01:19,879 --> 00:01:21,947
Istraga bi otkrila
25
00:01:22,015 --> 00:01:24,551
smrtonosna kombinacija
pogreške pilota,
26
00:01:24,617 --> 00:01:26,885
razarajuće učinke
lošeg vremena,
27
00:01:26,953 --> 00:01:29,989
i opasna utrka koju treba održati
avion prema rasporedu.
28
00:01:30,022 --> 00:01:32,358
Također bi se otkrilo
uznemirujući dokaz
29
00:01:32,424 --> 00:01:34,326
neuspjeha u cijeloj industriji,
30
00:01:34,394 --> 00:01:37,763
onaj koji bi mogao ponovno ubiti
u bilo koje vrijeme.
31
00:01:54,914 --> 00:01:58,518
Unatoč pouzdanim zrakoplovima
i opsežna obuka,
32
00:01:58,584 --> 00:02:02,221
moderne zrakoplovne tvrtke i njihove posade
suočiti se s neviđenim pritiscima.
33
00:02:02,254 --> 00:02:05,691
Intenzivna industrijska konkurencija
zahtijeva da cijeli sustav
34
00:02:05,757 --> 00:02:10,028
od aviona
da piloti budu učinkoviti
i na vrijeme.
35
00:02:10,062 --> 00:02:15,768
Stres koji ovo može donijeti
igrao bi vitalnu ulogu
u gubitku leta 1420.
36
00:02:21,139 --> 00:02:24,009
Za velikog operatera
poput American Airlinesa,
37
00:02:24,076 --> 00:02:26,412
počinju pritisci
sa složenim zadatkom
38
00:02:26,479 --> 00:02:28,580
planiranja njihove ogromne flote.
39
00:02:29,314 --> 00:02:31,617
Dispečeri usmjeravaju zrakoplove
širom svijeta
40
00:02:31,683 --> 00:02:33,887
pažljivo
koreografski ples.
41
00:02:40,894 --> 00:02:44,264
Napor održavanja
ova učinkovitost utječe
cijeli sustav.
42
00:02:47,167 --> 00:02:50,235
Naravno, konkurencija
postalo je jako intenzivno...
43
00:02:50,302 --> 00:02:52,972
Puno pritiska
na dispečere, pilote,
44
00:02:53,038 --> 00:02:56,175
stjuardese i u osnovi
cijelu infrastrukturu
45
00:02:56,241 --> 00:02:59,512
izvršiti misiju
i zaraditi dolar.
46
00:03:01,713 --> 00:03:03,650
Ulažu se svi napori da se
osigurati
47
00:03:03,716 --> 00:03:05,852
da ništa ne ometa
ove krhke rasporede.
48
00:03:05,884 --> 00:03:09,656
Ali postoji jedna varijabla
koje nijedna zrakoplovna tvrtka ne može kontrolirati:
49
00:03:09,722 --> 00:03:11,024
vrijeme.
50
00:03:16,862 --> 00:03:18,798
Južne američke države
51
00:03:18,865 --> 00:03:21,266
su posebno skloni
na loše vrijeme.
52
00:03:21,300 --> 00:03:23,536
Oluje ne uzrokuju samo kašnjenja,
53
00:03:23,603 --> 00:03:26,605
ali predstavljaju ekstremne opasnosti
komercijalnim zrakoplovima.
54
00:03:29,008 --> 00:03:32,478
Kašnjenja, problemi s rasporedom
i žestoke grmljavinske oluje
55
00:03:32,544 --> 00:03:35,181
svi bi se urotili da se okrenu
rutinski let
56
00:03:35,247 --> 00:03:38,151
u zastrašujuću utrku
protiv vremena.
57
00:03:40,620 --> 00:03:42,989
1. lipnja 1999.
58
00:03:43,056 --> 00:03:46,292
Let 1420 American Airlinesa
kasni.
59
00:03:49,062 --> 00:03:50,330
Kretanje oluje...
60
00:03:50,362 --> 00:03:52,764
Sve klizi
prema jugoistoku.
61
00:03:52,799 --> 00:03:56,269
Dakle, da, imamo oluju
večer je krenula prema nama.
62
00:03:58,304 --> 00:04:00,240
Kašnjenje leta 1420
63
00:04:00,306 --> 00:04:03,543
izvršiti pritisak na pilote
čak i prije polijetanja.
64
00:04:03,575 --> 00:04:06,145
Odgovornost može pasti
na letačkim posadama
65
00:04:06,211 --> 00:04:08,413
držati gust raspored
na putu.
66
00:04:08,448 --> 00:04:09,649
Pošiljku, molim.
67
00:04:10,917 --> 00:04:12,384
Da, ovdje Michael Origel.
68
00:04:12,451 --> 00:04:15,487
Posade imaju stroge zakone
ograničenja njihovog radnog vremena.
69
00:04:15,520 --> 00:04:17,656
Prvi časnik
upozorio je dispečer
70
00:04:17,689 --> 00:04:20,192
da su u opasnosti
ponestaje vremena.
71
00:04:20,225 --> 00:04:22,394
...oko 11:16.
72
00:04:22,427 --> 00:04:26,531
Let je morao poletjeti u
sljedeći sat ili biti otkazan.
73
00:04:27,634 --> 00:04:30,569
Piloti su također postali svjesni
drugog pritiska
74
00:04:30,637 --> 00:04:34,173
uzrokovano pogoršanjem vremena
u blizini odredišta.
75
00:04:34,206 --> 00:04:37,242
Piloti su imali loše vrijeme
brifing koji su dobili
76
00:04:37,310 --> 00:04:39,745
prije nego što su otišli iz Dallasa,
Forth Worth,
77
00:04:39,812 --> 00:04:42,749
koja je dala prognozu...
vremenska upozorenja.
78
00:04:42,781 --> 00:04:45,718
Dispečer i kapetan
pripremajući se za let
79
00:04:45,785 --> 00:04:48,487
pogledao vrijeme
informacija i misli
80
00:04:48,553 --> 00:04:50,055
koje su mogli dobiti
u Little Rock
81
00:04:50,122 --> 00:04:52,658
prije grmljavine
utjecao.
82
00:04:53,625 --> 00:04:57,297
Upravo 139 putnika
htio kući.
83
00:04:57,329 --> 00:05:00,033
Putovala sam sa sinom
i moja kći.
84
00:05:00,065 --> 00:05:01,968
Vraćali smo se kući
s našeg odmora.
85
00:05:02,000 --> 00:05:04,002
Bio je od moje kćeri
prvi let.
86
00:05:04,036 --> 00:05:07,839
Avion je kasnio i tamo
bilo je puno kašnjenja naravno.
87
00:05:07,874 --> 00:05:10,142
Bilo je naporno,
bilo je frustrirajuće,
88
00:05:10,209 --> 00:05:11,444
bilo je kasno navečer...
89
00:05:12,678 --> 00:05:15,548
Ubrzo su počeli osjećati
taj let 1420
90
00:05:15,615 --> 00:05:17,884
utrkivao se s vremenom.
91
00:05:17,916 --> 00:05:20,252
Kako su nas zvali
ukrcati se na avion,
92
00:05:20,319 --> 00:05:23,689
htjeli su nas tamo samo
da se jako brzo snađem.
93
00:05:23,723 --> 00:05:27,093
Samo popni se, sjedni, stavi svoje
pojas, idemo.
94
00:05:28,194 --> 00:05:30,495
To su spomenuli
bilo je loše vrijeme
95
00:05:30,562 --> 00:05:32,764
između nas i Little Rocka.
96
00:05:32,831 --> 00:05:35,100
Željeli su proći naprijed
lošeg vremena koje dolazi
u Little Rock.
97
00:05:37,737 --> 00:05:40,639
Konačno, više od dva sata
kasni za rasporedom,
98
00:05:40,706 --> 00:05:43,375
let 1420 napušta Dallas.
99
00:05:46,612 --> 00:05:51,617
Nepoznato posadi,
oluje se već gomilaju
oko Little Rocka.
100
00:05:54,120 --> 00:05:59,057
40 minuta kasnije, 1420 je
100 milja od odredišta.
101
00:05:59,091 --> 00:06:02,095
U ovom trenutku,
transkript diktafona
102
00:06:02,161 --> 00:06:05,130
otkriva smirenost i postojanost
rutina u kokpitu.
103
00:06:08,935 --> 00:06:11,536
American 1420, jesi li ti?
hoćete li i dalje htjeti niže?
104
00:06:11,571 --> 00:06:13,139
Zasad je u redu.
105
00:06:13,639 --> 00:06:15,307
Zasad je dobro, gospođo.
106
00:06:15,341 --> 00:06:17,009
američki 1420,
javit ćemo vam.
107
00:06:17,843 --> 00:06:21,314
Prvi časnik na American
1420 je bio novi zaposlenik.
108
00:06:21,379 --> 00:06:23,449
Imao je tek nedavno
završena obuka
109
00:06:23,516 --> 00:06:26,017
i bio je uparen
na jednom od svojih prvih putovanja
110
00:06:26,084 --> 00:06:28,019
s ovim kapetanom uprave.
111
00:06:28,053 --> 00:06:29,988
Dakle, sada ste imali
vrlo iskusan pilot
112
00:06:30,055 --> 00:06:31,923
sjedi na lijevom sjedalu
s tvrtkom
113
00:06:31,958 --> 00:06:34,093
u paru s relativnom
novi najam.
114
00:06:35,293 --> 00:06:37,663
Bušman i Origel
jasno su opušteni,
115
00:06:37,730 --> 00:06:39,798
kako planiraju svoj pristup
i slijetanje.
116
00:06:40,867 --> 00:06:43,970
25 za 24, spreman i naoružan.
117
00:06:44,002 --> 00:06:46,372
Misliš da ovo ide
funkcionirati prilično dobro?
118
00:06:46,406 --> 00:06:49,641
Da, skoro smo pali
do maksimalne težine slijetanja.
119
00:06:50,276 --> 00:06:52,711
Oh, vani je mjesec...
ili svemirski brod.
120
00:06:52,745 --> 00:06:54,480
Oh, to je matični brod.
121
00:06:55,982 --> 00:06:57,983
Stiže središnja pumpa
isključeno, u redu?
122
00:06:59,752 --> 00:07:03,923
Piloti drže a
zatvori oko na oluje koje su pred nama.
123
00:07:04,757 --> 00:07:07,860
Ugrađeni vremenski radar
skenira područje u obliku stošca
124
00:07:07,927 --> 00:07:10,262
neba ispred aviona.
125
00:07:11,197 --> 00:07:14,500
Potencijalno jake oluje
pojavi se crveno.
126
00:07:15,233 --> 00:07:16,968
Tu je tvoj veliki "wha diddly".
127
00:07:18,838 --> 00:07:21,040
Da, moramo dobiti
tamo vrlo brzo.
128
00:07:25,610 --> 00:07:27,012
to mi se ne sviđa.
129
00:07:27,045 --> 00:07:28,514
To je munja.
130
00:07:28,548 --> 00:07:29,514
Sigurno je.
131
00:07:30,783 --> 00:07:33,718
The American Airlines'
dispečer izdao ažuriranje
132
00:07:33,786 --> 00:07:36,889
o obliku i formiranju
grmljavinske oluje.
133
00:07:39,658 --> 00:07:43,028
Upravo sada na radaru postoji
veliki otvor do Little Rocka.
134
00:07:43,062 --> 00:07:44,730
Grmljavinske oluje su
s lijeve i desne strane
135
00:07:44,797 --> 00:07:46,132
i Little Rock
je na čistom...
136
00:07:46,199 --> 00:07:48,468
nešto poput kuglanja
pristup uličici.
137
00:07:49,401 --> 00:07:52,137
Grmljavine se kreću
Istok Sjever Istok
138
00:07:52,204 --> 00:07:55,341
prema Little Rocku i oni mogu
biti faktor našeg dolaska.
139
00:07:55,374 --> 00:07:58,377
Predlažem ubrzanje
naš dolazak.
140
00:08:01,413 --> 00:08:04,550
Dispečer
dao ovoj letačkoj posadi
informacije o vremenu.
141
00:08:04,584 --> 00:08:07,286
Učinilo mu se da tamo
trebao bi biti jaz,
142
00:08:07,353 --> 00:08:09,454
ili kako je nazvao
kuglana,
143
00:08:09,521 --> 00:08:11,690
gdje ste imali dvije vrste
od grmljavine
144
00:08:11,757 --> 00:08:14,360
ili dvije grmljavine
s uličicom između nje.
145
00:08:14,392 --> 00:08:16,795
I da posada leta,
ako su ubrzali
146
00:08:16,862 --> 00:08:19,331
njihovo putovanje u Little Rock,
147
00:08:19,398 --> 00:08:21,666
vjerojatno mogao uspjeti
uz tu uličicu
148
00:08:21,733 --> 00:08:24,136
prije dvije oluje
closed together.
149
00:08:24,836 --> 00:08:27,540
Ali dok se let 1420 spušta,
150
00:08:27,607 --> 00:08:31,142
plan za pobjedu nad olujama
uskoro će krenuti ozbiljno po zlu.
151
00:08:31,177 --> 00:08:33,211
Piloti ne shvaćaju
152
00:08:33,278 --> 00:08:36,249
da su zidovi kuglane
uličica se približava.
153
00:08:42,388 --> 00:08:45,658
The route flown
letom American Airlinesa
1420
154
00:08:45,725 --> 00:08:48,159
okružen je izdajničkim
thunderstorms,
155
00:08:48,226 --> 00:08:51,429
koridor koji piloti nazivaju
The Bowling Alley.
156
00:08:52,097 --> 00:08:55,067
With 80 miles to go,
put za Little Rock
157
00:08:55,134 --> 00:08:57,003
čini se da je još uvijek jasno.
158
00:08:57,970 --> 00:08:59,772
This is the bowling
uličica upravo ovdje.
159
00:08:59,804 --> 00:09:01,274
Da, znam.
160
00:09:01,307 --> 00:09:04,644
In fact, there are city
svjetla ravno tamo.
161
00:09:04,677 --> 00:09:07,980
- Hoćeš li sići?
- Ne još, ali vrlo brzo.
162
00:09:10,982 --> 00:09:13,552
Udaljeni smo oko 80 milja
163
00:09:13,619 --> 00:09:18,390
iz zračne luke i jesmo
započeli spuštanje prema njemu.
164
00:09:18,423 --> 00:09:21,494
Prava svjetlosna predstava sa strane
of the aircraft
165
00:09:21,561 --> 00:09:24,196
i mi ćemo proći
to na našem putu za Little Rock.
166
00:09:24,263 --> 00:09:26,831
Bilo je zadovoljstvo imati
na našem kratkom letu.
167
00:09:26,865 --> 00:09:28,900
I volio bih uzeti
ovu priliku
168
00:09:28,967 --> 00:09:32,238
da ti zahvalim što letiš
American Airlines.
169
00:09:32,270 --> 00:09:35,575
Činilo se da je munja
s obje strane aviona.
170
00:09:35,607 --> 00:09:37,342
It lit up the inside
of the plane.
171
00:09:37,375 --> 00:09:39,912
Vrlo brzo, znate, samo...
172
00:09:39,979 --> 00:09:43,381
"kaboom" type lightning
173
00:09:43,448 --> 00:09:45,850
što je bilo pomalo zastrašujuće.
174
00:09:45,884 --> 00:09:47,886
Uslijedila je brzo svjetlosna predstava
off to the left,
175
00:09:47,953 --> 00:09:50,022
normalno da se to ne dobije
pointed out.
176
00:09:50,056 --> 00:09:51,756
If you go past
the Grand Canyon,
177
00:09:51,823 --> 00:09:54,259
that gets pointed out,
ali ne munjevitu predstavu.
178
00:09:58,965 --> 00:10:02,335
Dok se avion spušta,
transkripti kokpita
179
00:10:02,400 --> 00:10:04,370
voice recordings
show that the pilots
180
00:10:04,437 --> 00:10:07,038
are aware of rough
weather ahead.
181
00:10:10,042 --> 00:10:11,243
Descent checks complete.
182
00:10:11,277 --> 00:10:12,577
Moramo brzo stići.
183
00:10:12,610 --> 00:10:15,081
da
Posjesti ih ranije?
184
00:10:20,519 --> 00:10:22,355
Zdravo.
185
00:10:22,388 --> 00:10:24,724
Mislim da će se dobiti
opet malo neravno,
186
00:10:24,789 --> 00:10:26,057
if you don't mind.
187
00:10:26,091 --> 00:10:27,592
Do we need to sit down?
188
00:10:27,625 --> 00:10:29,495
Uh, well, how far
through are you?
189
00:10:29,528 --> 00:10:32,030
Um... We're almost done,
but not quite.
190
00:10:32,063 --> 00:10:33,565
Pa, brzo završi.
191
00:10:33,566 --> 00:10:34,667
U redu.
192
00:10:37,035 --> 00:10:39,904
I thought it was more
turbulent than normal.
193
00:10:39,938 --> 00:10:42,841
I remember especially
promatrajući stjuardesu
194
00:10:42,908 --> 00:10:45,677
and I was looking at her
s čuđenjem.
195
00:10:45,711 --> 00:10:48,047
Pitao sam se kako mogu
ona drži te pladnjeve
196
00:10:48,114 --> 00:10:51,350
i natoči piće
a ne prosuti sve.
197
00:10:51,384 --> 00:10:53,619
Od te točke,
samo je postalo gore.
198
00:10:55,988 --> 00:10:59,991
Sa preklopima 40,
130 000 funti,
199
00:11:00,458 --> 00:11:01,360
200 stopa...
200
00:11:01,394 --> 00:11:02,995
Dok se pripremaju za slijetanje,
201
00:11:03,062 --> 00:11:06,331
pritisak na pilote
sada će se stalno povećavati.
202
00:11:06,865 --> 00:11:08,100
Ručne kočnice?
203
00:11:08,134 --> 00:11:09,467
Priručnik je u redu.
204
00:11:10,001 --> 00:11:13,405
U početku, po izboru posade
njihov put kroz oluje,
205
00:11:13,471 --> 00:11:15,307
sve se čini stabilnim.
206
00:11:16,375 --> 00:11:18,244
Da, zapravo postoji
grad upravo tamo.
207
00:11:18,277 --> 00:11:19,378
Da.
208
00:11:19,412 --> 00:11:21,480
Probijajući se kroz ovu gužvu.
Dobro, dobro radiš.
209
00:11:21,514 --> 00:11:24,450
Čak i kad je prvi
dolazi naznaka da je
oluje
210
00:11:24,517 --> 00:11:27,485
napreduju, piloti
uzeti to u svom koraku.
211
00:11:27,519 --> 00:11:28,553
opa
212
00:11:28,586 --> 00:11:30,056
Izgleda da se kreće
ipak ovako.
213
00:11:30,089 --> 00:11:31,123
Da.
214
00:11:32,024 --> 00:11:34,527
Samo malo munje
ravno naprijed.
215
00:11:34,559 --> 00:11:36,394
Mislim da idemo
ipak biti u redu.
216
00:11:36,428 --> 00:11:37,663
Upravo tamo.
217
00:11:37,697 --> 00:11:39,697
Da.
Točno niz kuglanu.
218
00:11:39,731 --> 00:11:42,067
Kako bi moji prijatelji rekli,
California Cool.
219
00:11:42,100 --> 00:11:43,668
Cool.
220
00:11:43,701 --> 00:11:46,038
breskvasto.
- Upravo tako.
221
00:11:47,273 --> 00:11:50,308
1420 u 11-3 za 10 000.
222
00:11:50,341 --> 00:11:53,711
Ali kada piloti kontaktiraju
kontrolor u Little Rocku,
223
00:11:53,778 --> 00:11:56,981
on daje prvu u nizu
alarmantnih vremenskih upozorenja.
224
00:11:57,950 --> 00:12:00,251
Imamo grmljavinsko nevrijeme
samo sjeverozapadno od zračne luke
225
00:12:00,318 --> 00:12:01,821
sada se kreće tim područjem.
226
00:12:01,854 --> 00:12:07,058
Vjetar je 2-8-0 na 2-8,
udari 4-4,
227
00:12:07,125 --> 00:12:09,828
i imat ću novo vrijeme za
ti za samo trenutak, siguran sam.
228
00:12:11,397 --> 00:12:14,667
Olujni vjetrovi su olujni
do 50 milja na sat,
229
00:12:14,734 --> 00:12:17,602
dovoljno za puhanje pločica
s krova.
230
00:12:17,635 --> 00:12:22,173
Jaki vjetrovi predstavljaju ozbiljan problem
opasnost za let 1420.
231
00:12:22,207 --> 00:12:25,977
Bočni vjetrovi bi mogli uspjeti
teško kontrolirati
zrakoplov pri slijetanju.
232
00:12:26,445 --> 00:12:30,482
Piloti moraju
brzo utvrditi jesu li
unutar sigurnih granica.
233
00:12:30,515 --> 00:12:33,686
Oni izračunavaju snagu
križnog vjetra iz svoje
kut
234
00:12:33,753 --> 00:12:35,520
njihovom konačnom pristupu.
235
00:12:39,491 --> 00:12:43,394
U redu, dakle,
to je 2-8-0 na 4-4.
236
00:12:43,428 --> 00:12:45,464
- Olujni udari na 44.
- Točno.
237
00:12:45,498 --> 00:12:46,731
Blizu granice.
238
00:12:46,764 --> 00:12:48,967
Pa, niže je 40 stupnjeva.
239
00:12:49,000 --> 00:12:50,336
Mislim, nisi
izvan granice
240
00:12:50,402 --> 00:12:52,971
zbog ugla,
ali to je prilično blizu.
241
00:12:53,004 --> 00:12:55,941
Ograničenje bočnog vjetra
za slijetanje je 30 čvorova
242
00:12:56,008 --> 00:12:57,342
na suhoj pisti.
243
00:12:57,375 --> 00:12:59,812
Ali Bushman i Origel
sada postanite zbunjeni
244
00:12:59,879 --> 00:13:02,380
o tome što se događa ako pada kiša.
245
00:13:02,413 --> 00:13:05,250
Pa, 30 čvorova
je ograničenje bočnog vjetra,
246
00:13:05,317 --> 00:13:07,385
ali vidi 30 čvorova...
to nije mokro.
247
00:13:07,418 --> 00:13:09,587
- To je suho.
- Da, suho.
248
00:13:09,621 --> 00:13:11,356
- Što je mokro?
- 20.
249
00:13:12,224 --> 00:13:13,625
25 je.
250
00:13:13,658 --> 00:13:16,294
Rasprava
nikad se ne rješava
251
00:13:16,361 --> 00:13:19,798
i bočni vjetar
uskoro će biti gust
daleko preko granice.
252
00:13:19,831 --> 00:13:23,601
stjuardese,
molim vas pripremite se za slijetanje.
253
00:13:24,870 --> 00:13:27,306
Pažnja pilotu
sada se vraća
254
00:13:27,373 --> 00:13:28,841
na loše vrijeme koje je pred nama.
255
00:13:32,344 --> 00:13:34,980
Rekao je da je oluja za
sjeverozapadno od polja.
256
00:13:35,014 --> 00:13:37,182
- Rekao je sjeverozapad.
- Da.
257
00:13:37,216 --> 00:13:39,751
Munja udara...
Rekao je oluja.
258
00:13:39,817 --> 00:13:41,720
Ali zadatak
praćenja oluja
259
00:13:41,754 --> 00:13:46,192
je otežano
nedostatkom sofisticiranih
radar u Little Rocku.
260
00:13:46,225 --> 00:13:48,626
američki 1420, hm...
261
00:13:48,660 --> 00:13:51,029
tvoja oprema je puno bolja
nego što imam.
262
00:13:51,062 --> 00:13:53,566
Kako je to konačno
za 2-2 tražite?
263
00:13:53,599 --> 00:13:54,667
Što je to?
264
00:13:54,700 --> 00:13:56,869
Uh... možemo vidjeti aerodrom,
265
00:13:56,936 --> 00:13:58,303
ali jedva možemo
izvuci to.
266
00:13:58,336 --> 00:14:01,072
Uh... trebali bismo moći
napraviti 2-2.
267
00:14:01,105 --> 00:14:04,109
Oluja se približava
kao što tvoj radar kaže,
268
00:14:04,176 --> 00:14:06,812
ali malo je dalje
nego što ste mislili.
269
00:14:06,846 --> 00:14:10,515
Kontrolor ide,
„Pa, tvoj radar je bolji
nego moj" i tako dalje.
270
00:14:10,548 --> 00:14:13,885
Kontrolor u ovoj nesreći
imao monokromatski
271
00:14:13,918 --> 00:14:17,489
ili u osnovi, skoro crna
i bijeli set radara
272
00:14:17,556 --> 00:14:21,326
i nije mogao odrediti
intenziteta oluje.
273
00:14:21,360 --> 00:14:23,428
Samo osam milja
od zračne luke,
274
00:14:23,495 --> 00:14:26,097
piloti se sada suočavaju s drugim
ključna odluka:
275
00:14:26,164 --> 00:14:28,967
Kako pristupiti pisti
kroz loše vrijeme?
276
00:14:29,000 --> 00:14:31,169
Kontrolori rutinski
pitajte pilote
277
00:14:31,202 --> 00:14:32,870
ako žele vizualno sletjeti
278
00:14:32,937 --> 00:14:34,907
umjesto da se oslanjam
na zračnoj luci
279
00:14:34,974 --> 00:14:38,576
elektronički instrument
sustav za slijetanje, ili ILS.
280
00:14:38,610 --> 00:14:41,013
Ali vizualni pristup
znači da moraju moći
281
00:14:41,080 --> 00:14:43,916
vidjeti pistu
a to se pokazalo teškim.
282
00:14:43,948 --> 00:14:46,284
Uh... Ne, ne možemo stvarno
riješi to odmah.
283
00:14:46,317 --> 00:14:48,687
Morat ćemo ostati
s tobom što je duže moguće.
284
00:14:49,554 --> 00:14:52,725
Sada, kao vjetar iznenada
mijenja smjer,
285
00:14:52,791 --> 00:14:55,660
problemi pilota
brzo se montiraj.
286
00:14:55,693 --> 00:14:58,197
Vjetar je nekako
malo se šutnuo
upravo sada.
287
00:14:58,230 --> 00:15:01,533
3-3-0 je na 1-1.
288
00:15:01,567 --> 00:15:03,001
opa
289
00:15:03,034 --> 00:15:04,802
Malo je bolje
nego što je bilo.
290
00:15:05,403 --> 00:15:07,740
Da, ali 330
ipak je vjetar u leđa.
291
00:15:07,773 --> 00:15:10,509
Posada se sada suočava s problemom
imati vjetar
292
00:15:10,542 --> 00:15:12,076
iza njih kad slete,
293
00:15:12,110 --> 00:15:15,313
veliko povećavajući opasnosti
prekoračenja piste.
294
00:15:17,349 --> 00:15:20,985
Zatim se javlja kontrolor
s još loših vijesti.
295
00:15:21,019 --> 00:15:23,389
Upravo sada, jesam
upozorenje na smicanje vjetra.
296
00:15:23,422 --> 00:15:25,957
Smicanje vjetra iznenadna je promjena
smjera vjetra
297
00:15:25,990 --> 00:15:27,558
na maloj udaljenosti.
298
00:15:27,592 --> 00:15:29,260
To je jedan od najvećih
bojazni elementi
299
00:15:29,327 --> 00:15:31,363
jake grmljavinske oluje.
300
00:15:31,397 --> 00:15:33,765
Konstantno se boriti
promjenjivi vjetrovi,
301
00:15:33,831 --> 00:15:36,000
piloti su prisiljeni
baciti
302
00:15:36,067 --> 00:15:39,038
njihovi prijašnji pristupni planovi
i počni ispočetka.
303
00:15:39,071 --> 00:15:42,006
Moraju preokrenuti
smjer njihovog pristupa,
304
00:15:42,073 --> 00:15:44,809
tako da će sletjeti
u vjetar.
305
00:15:44,842 --> 00:15:46,644
Da, idemo
trebati, uh...
306
00:15:46,678 --> 00:15:49,114
Radije bismo otišli
u vjetar, gospodine.
307
00:15:51,616 --> 00:15:54,620
Odluka pilota da sleti
u suprotnom smjeru
308
00:15:54,687 --> 00:15:58,490
to je mudar potez, ali hoće
stvoriti ozbiljne probleme.
309
00:15:58,524 --> 00:16:02,160
U redu... desno skretanje 2-5-0
dug put okolo?
310
00:16:02,193 --> 00:16:04,429
Da gospodine. ti si malo
blizu zračne luke.
311
00:16:04,462 --> 00:16:07,298
Da, točno.
2-5-0, to će upaliti.
312
00:16:10,034 --> 00:16:12,337
Dok se piloti okreću
njihovom novom pristupu,
313
00:16:12,403 --> 00:16:14,273
vremenski radar zrakoplova,
314
00:16:14,340 --> 00:16:16,075
koji skenira ispred
aviona,
315
00:16:16,140 --> 00:16:18,844
gubi trag
grmljavinske oluje.
316
00:16:21,647 --> 00:16:24,383
Još gore,
skretanje odgađa slijetanje
317
00:16:24,416 --> 00:16:26,085
više od 10 minuta...
318
00:16:26,118 --> 00:16:28,287
i sa svakim trenutkom,
319
00:16:28,354 --> 00:16:31,023
oluje rastu
u intenzitetu.
320
00:16:33,892 --> 00:16:38,263
Pista 4 desno,
1-1-1 bod 3, 0-4-2.
321
00:16:38,297 --> 00:16:41,366
Mislim... Mislim da je to bilo
aerodrom ispod nas.
322
00:16:41,399 --> 00:16:42,567
Da, točno...
323
00:16:42,634 --> 00:16:45,671
Promjena piste,
praćenje oluja,
324
00:16:45,703 --> 00:16:48,307
sve je uvelike dodano
veliko opterećenje pilota.
325
00:16:48,340 --> 00:16:51,943
2-2-17 klizni nagib
presresti sve dolje.
326
00:16:51,976 --> 00:16:55,214
Propušteno desno skretanje
do 4000.
327
00:16:55,246 --> 00:16:57,316
Da vidimo, imaš
aerodrom desno...
328
00:16:57,349 --> 00:16:58,549
Da. nemam
zračna luka.
329
00:16:58,616 --> 00:17:00,686
Pa ja kažem
imaš ILS.
330
00:17:00,753 --> 00:17:01,986
Da, imam ILS.
331
00:17:02,019 --> 00:17:04,655
Zrakoplovni piloti,
zarađuju svoj novac
332
00:17:04,722 --> 00:17:06,491
kad lete
u loše vrijeme.
333
00:17:06,525 --> 00:17:08,126
Kad vrijeme propadne,
334
00:17:08,192 --> 00:17:11,194
sad odjednom
opterećenje počinje rasti
335
00:17:11,261 --> 00:17:14,866
jer morate faktorirati
u niskim oblacima, kiša,
336
00:17:14,932 --> 00:17:17,769
munje, grmljavine,
vjetar... svi ovi elementi
337
00:17:17,836 --> 00:17:21,772
početi te bombardirati
što bliže ulaziš
okruženje zračne luke.
338
00:17:25,809 --> 00:17:28,713
Američki 1420, čini se
imamo drugi dio
339
00:17:28,780 --> 00:17:30,348
ove oluje koja prolazi.
340
00:17:30,382 --> 00:17:35,287
Vjetar je sada 3-4-0
na 1-6, vjetri 3-4.
341
00:17:35,887 --> 00:17:37,923
Pošto se oluje pogoršavaju,
342
00:17:37,990 --> 00:17:39,991
piloti moraju uspjeti
do zračne luke
343
00:17:40,057 --> 00:17:41,292
što je brže moguće.
344
00:17:42,461 --> 00:17:44,296
Želite prihvatiti
kratak pristup, držati ga čvrsto?
345
00:17:44,328 --> 00:17:46,298
Da.
Ali ako možete vidjeti pistu,
346
00:17:46,365 --> 00:17:49,034
jer ja to baš i ne vidim.
- Da, tu je.
347
00:17:49,067 --> 00:17:50,301
- U redu.
- Vidiš li?
348
00:17:50,335 --> 00:17:51,769
Ti me samo usmjeri
u pravom smjeru
349
00:17:51,836 --> 00:17:53,771
i počet ću usporavati.
Daj mi zakrilca jedanaest.
350
00:17:56,575 --> 00:17:58,309
Kvragu, ide
točno preko polja.
351
00:17:58,343 --> 00:18:00,211
američki 1420,
jesi li me nazvao
352
00:18:00,244 --> 00:18:02,314
Da. Dobili smo aerodrom,
353
00:18:02,381 --> 00:18:04,016
ali idemo desno
između oblaka.
354
00:18:04,849 --> 00:18:07,051
Mislim da je s moje desne strane, uh...
355
00:18:07,086 --> 00:18:10,189
od mojih 3 sata
oko 4 milje.
356
00:18:10,221 --> 00:18:12,156
American 1420, to je to.
357
00:18:12,191 --> 00:18:14,159
Hoćeš li pucati
vizualni pristup
358
00:18:14,226 --> 00:18:16,028
ili želiš otići
ILS-a?
359
00:18:16,828 --> 00:18:19,064
Vizualni pristup
omogućit će 1420
360
00:18:19,131 --> 00:18:22,667
da brže stignemo do zračne luke
nego onaj koji ovisi o
instrumenti.
361
00:18:23,402 --> 00:18:25,503
Uh, pa, da.
362
00:18:25,537 --> 00:18:28,073
Mogu započeti vizualno
ako mi to možemo.
363
00:18:28,105 --> 00:18:31,710
Američki 1420-i odobreni,
pista vizualnog prilaza 4 desno.
364
00:18:31,742 --> 00:18:34,579
Ako ga izgubite i treba vam malo
pomozite, javite mi molim vas.
365
00:18:34,613 --> 00:18:37,615
Ali vizualni pristup znači
piloti moraju držati pistu
366
00:18:37,682 --> 00:18:39,617
u svakom trenutku na vidiku.
367
00:18:39,651 --> 00:18:42,653
Transkripti sada
otkriti rastuću zbunjenost
368
00:18:42,721 --> 00:18:44,756
na pilotskoj palubi
dok se kapetan muči
369
00:18:44,823 --> 00:18:46,892
popraviti položaj
zračne luke.
370
00:18:46,924 --> 00:18:48,359
u redu
Jeste li nešto primijetili?
371
00:18:48,393 --> 00:18:49,728
Jeste li vidjeli aerodrom tamo?
372
00:18:49,760 --> 00:18:50,761
Gdje?
373
00:18:50,796 --> 00:18:52,163
Eto, u redu...
374
00:18:52,196 --> 00:18:53,898
Na temelju si toga.
375
00:18:53,932 --> 00:18:55,267
U redu. Tamo je.
376
00:18:55,299 --> 00:18:56,934
Sada sam na bazi?
377
00:18:56,969 --> 00:18:58,303
To je kao pas...
378
00:18:58,369 --> 00:19:01,539
i mi ulazimo
i evo ga upravo tamo.
379
00:19:01,573 --> 00:19:03,008
Ja... Izgubio sam ga.
380
00:19:03,709 --> 00:19:06,644
Ti si niz vjetar.
Točno je... tamo je.
381
00:19:06,678 --> 00:19:08,380
Pa, još uvijek ga ne vidim.
382
00:19:09,146 --> 00:19:11,349
Samo me vektoriraj.
ne znam
383
00:19:11,383 --> 00:19:16,989
American 1420, monitor
1-1-8 točka 7, staza 4 desno,
čisto do zemlje.
384
00:19:17,021 --> 00:19:21,292
Vjetar je sada 3-3-0 na 2-1.
385
00:19:21,326 --> 00:19:24,563
18-7, pratit ćemo,
American 1420, hvala.
386
00:19:24,596 --> 00:19:26,865
Uh, slobodno za slijetanje pista 4.
387
00:19:26,898 --> 00:19:28,500
Vidiš... Ta crvena svjetla tamo,
388
00:19:28,567 --> 00:19:30,169
u čemu su oni u odnosu?
389
00:19:30,201 --> 00:19:32,837
Tamo je pista, uh...
postoje dvije piste.
390
00:19:32,871 --> 00:19:34,405
Da, znam.
391
00:19:35,707 --> 00:19:36,974
Vidiš, gubimo se.
392
00:19:37,009 --> 00:19:39,577
Ne vidim kako možemo
održavati vizualno.
393
00:19:39,611 --> 00:19:43,182
Piloti sada moraju
napustiti svoju izravnu vizualnost
pristup
394
00:19:43,248 --> 00:19:45,083
i zatražite pomoć
iz Little Rock's
395
00:19:45,150 --> 00:19:46,684
sustav za instrumentalno slijetanje.
396
00:19:46,718 --> 00:19:49,288
Ali ovo odgađa slijetanje
još dalje.
397
00:19:49,320 --> 00:19:51,455
Približite se American 1420.
398
00:19:51,490 --> 00:19:53,892
American 1420, da gospodine.
399
00:19:54,593 --> 00:19:57,496
Da, tu je oblak
između nas i zračne luke
400
00:19:57,563 --> 00:19:59,565
i izgubili smo polje.
401
00:19:59,597 --> 00:20:01,900
Hm... mi smo na vektoru...
402
00:20:02,800 --> 00:20:05,470
Pa, u biti smo krenuli
posljednji vektor koji ste nam dali,
403
00:20:05,503 --> 00:20:08,472
koji je kao pas,
izgleda kao.
404
00:20:09,208 --> 00:20:13,644
Američki 1420,
možeš li letjeti smjerom 2-2-0?
405
00:20:13,679 --> 00:20:15,314
Odvest ću te van
u ILS.
406
00:20:16,548 --> 00:20:19,984
Ova snimka vijesti prikazuje
oluja u noći
sudar.
407
00:20:20,018 --> 00:20:23,087
Obilna kiša smanjuje vidljivost
još dalje,
408
00:20:23,154 --> 00:20:25,757
Kapetan Bushman
postaje frustriran.
409
00:20:26,458 --> 00:20:29,595
Vidiš, mrzim lunjati
vizualni noću u vremenskim uvjetima
410
00:20:29,661 --> 00:20:31,430
a da nema
bilo kakav trag gdje smo.
411
00:20:32,497 --> 00:20:34,732
Ono što je stvarno bilo
doći do mene je bilo...
412
00:20:34,799 --> 00:20:36,500
Znao sam da padamo vrlo nisko.
413
00:20:36,535 --> 00:20:39,171
Znao sam da je kiša
nije popuštao
414
00:20:39,238 --> 00:20:42,507
i da smo bili uzdrmani
oko dosta jako.
415
00:20:45,611 --> 00:20:47,511
Vidi kako idemo dobro
usred ovog sranja.
416
00:20:47,546 --> 00:20:50,848
Pravo.
Približite se American 1420,
417
00:20:50,915 --> 00:20:52,550
Znam da radiš
sve najbolje, gospodine,
418
00:20:52,617 --> 00:20:54,920
ali postajemo jako blizu
na ovu oluju
419
00:20:54,987 --> 00:20:57,588
i uh, stvarno ćemo ga zadržati
čvrsto ako moramo.
420
00:20:58,824 --> 00:21:01,093
Zrakoplov se ljuljao
i kotrljanje u tom trenutku.
421
00:21:01,159 --> 00:21:02,861
Bilo je lijepo
pas postao nestabilan.
422
00:21:02,894 --> 00:21:06,765
Ne znam što me natjeralo
svjestan... pa pas postao svjestan,
423
00:21:06,832 --> 00:21:08,467
koje ćemo imati
problem.
424
00:21:08,500 --> 00:21:09,701
Ne znam što je to učinilo.
425
00:21:09,734 --> 00:21:12,837
Kako let 1420 stoji u redu
za završni pristup,
426
00:21:12,903 --> 00:21:15,906
idu ravno u
srce oluje.
427
00:21:15,941 --> 00:21:19,544
Kriza za letačku posadu
uskoro će postati još gore.
428
00:21:26,684 --> 00:21:29,988
S letom 1420 četiri minute
od dodira dolje,
429
00:21:30,055 --> 00:21:33,191
jake grmljavinske oluje uzrokuju
piloti još jedan veliki problem.
430
00:21:33,224 --> 00:21:36,795
Zasljepljujuća kiša i gusti oblaci
zaklanjaju aerodrom.
431
00:21:37,561 --> 00:21:40,999
Vidljivost na pisti,
poznat kao RVR,
432
00:21:41,066 --> 00:21:43,268
postaje opasno niska.
433
00:21:48,205 --> 00:21:49,441
Idemo odmah u ovo.
434
00:21:49,473 --> 00:21:52,009
American 1420, upravo sada,
435
00:21:52,076 --> 00:21:54,046
imamo jaku kišu
na aerodromu.
436
00:21:54,078 --> 00:21:55,814
Nemam novo vrijeme
za tebe,
437
00:21:55,881 --> 00:21:58,317
ali vidljivost
je manje od milje
438
00:21:58,383 --> 00:22:01,619
a pista 4 desno
RVR je 3000.
439
00:22:02,953 --> 00:22:05,824
Vidljivost je smanjena
do 3 000 stopa,
440
00:22:05,891 --> 00:22:08,026
piloti nisu sigurni
ako je sigurno sletjeti.
441
00:22:08,059 --> 00:22:09,294
3 000?
442
00:22:09,326 --> 00:22:11,663
Primljeno, 3 000,
Amerikanac 1420.
443
00:22:11,730 --> 00:22:13,530
Ovo je 4, točno?
444
00:22:13,531 --> 00:22:15,599
američki 1420,
to je točno, gospodine,
445
00:22:15,666 --> 00:22:17,602
na pisti 4 desno,
čisto do zemlje.
446
00:22:17,635 --> 00:22:23,075
Vjetar sada 3-5-0
na 3-0, vjetrovi 4-5.
447
00:22:23,107 --> 00:22:24,675
Možemo li sletjeti?
448
00:22:24,710 --> 00:22:27,578
0-3-0 na 4-5, Amerikanac 1420.
449
00:22:27,612 --> 00:22:29,847
3 000 RVR...
ne možemo sletjeti na to!
450
00:22:29,881 --> 00:22:31,415
- 3000 na...
- Što nam treba?
451
00:22:31,450 --> 00:22:33,417
Ne... to je 2400 RVR.
452
00:22:33,451 --> 00:22:35,453
- U redu. Pravo.
- Da. dobro smo
453
00:22:35,487 --> 00:22:37,455
u redu 15.
454
00:22:40,925 --> 00:22:42,259
Stajni trap spušten.
455
00:22:44,596 --> 00:22:46,330
I svjetla molim.
456
00:22:53,805 --> 00:22:58,977
Dok smo se spuštali, spuštali smo se
kroz vrlo tamni crni oblak.
457
00:22:59,009 --> 00:23:02,413
Kiša je izgleda bila
ide horizontalno.
458
00:23:02,446 --> 00:23:05,416
Bilo je dovoljno vjetrovito,
očito,
459
00:23:05,450 --> 00:23:08,053
na otvorenom, da avion
puno se kretao.
460
00:23:08,086 --> 00:23:09,386
Nikad prije nisam ovo radio...
461
00:23:09,453 --> 00:23:12,257
Jako sam se zakopčao,
gotovo neugodno tijesno,
462
00:23:12,324 --> 00:23:15,760
i bio sam zabrinut
dosta sam obuo cipele
i spremio se za polazak.
463
00:23:15,794 --> 00:23:18,896
Nešto se događalo
to me činilo vrlo nervoznim.
464
00:23:19,765 --> 00:23:22,433
Bočni vjetrovi su pravi
preko granice.
465
00:23:22,467 --> 00:23:24,970
Piloti bi mogli skrenuti
u drugu zračnu luku,
466
00:23:25,036 --> 00:23:28,205
ali ne, čak ni kao
vrijeme se pogoršava.
467
00:23:30,107 --> 00:23:32,009
Upozorenje na smicanje vjetra!
468
00:23:32,042 --> 00:23:34,746
Središnji vjetar 3-5-0 na 3-2,
469
00:23:34,813 --> 00:23:39,785
udari 4-5, sjeverni granični vjetar
3-1-0 na 2-9,
470
00:23:39,851 --> 00:23:44,122
sjeveroistočni granični vjetar
3-2-0 na 3-2.
471
00:23:44,789 --> 00:23:48,894
Činilo se da je trzaja bilo puno
jači nego što sam se ikada osjećao.
472
00:23:48,926 --> 00:23:52,463
Moglo bi se reći da je
udari groma bili su iznimno
blizu aviona.
473
00:23:52,497 --> 00:23:56,233
Rekao sam riječi u smislu
da ako pokuša sletjeti unutra
po ovom vremenu ćemo se srušiti.
474
00:23:56,268 --> 00:23:58,537
- Zakrilca 28.
- Dodajte 20.
475
00:23:59,503 --> 00:24:03,307
Tada vidljivost pada
drastično ispod granice.
476
00:24:03,340 --> 00:24:09,247
American 1420, pista
4 desni RVR je sada 1600.
477
00:24:09,280 --> 00:24:10,648
Prokletstvo.
478
00:24:10,682 --> 00:24:12,116
Posada je uznemirena.
479
00:24:12,150 --> 00:24:14,952
Pod pritiskom,
počinju griješiti.
480
00:24:14,986 --> 00:24:16,253
Ništa se ne vidi.
481
00:24:16,288 --> 00:24:17,888
Tražim 4-60.
482
00:24:17,923 --> 00:24:20,357
- Tamo je.
- Ništa nisam vidio.
483
00:24:20,392 --> 00:24:22,993
Vjetar je bacao avion
okolo tako nasilno...
484
00:24:23,060 --> 00:24:25,096
Mislim da je bilo dosta
bočnog vjetra kojeg sam se bojao
485
00:24:25,130 --> 00:24:26,463
namjeravali smo sletjeti na krilu.
486
00:24:26,498 --> 00:24:28,400
Osjećalo se kao da idemo
prevrnuti se, mislim,
487
00:24:28,467 --> 00:24:29,567
samo se osjećao tako loše.
488
00:24:29,601 --> 00:24:31,670
- Želite 40 zalisaka.
- Da, mislio sam da sam nazvao.
489
00:24:33,003 --> 00:24:35,906
Znao sam put
upravljao je avionom
490
00:24:35,973 --> 00:24:39,211
i zvukove motora
koje je pokušavao dobiti
u redu za pistu,
491
00:24:39,277 --> 00:24:41,480
a ja to nisam mogao vidjeti
i nisam to mogao vidjeti,
492
00:24:41,546 --> 00:24:42,913
ali mogao sam reći da smo bili blizu.
493
00:24:42,948 --> 00:24:44,449
I nastavio sam misliti,
"Gdje je pista?"
494
00:24:44,481 --> 00:24:46,151
1000 stopa...
495
00:24:46,218 --> 00:24:47,652
20...
496
00:24:48,487 --> 00:24:49,453
40-40 zemlje...
497
00:24:49,520 --> 00:24:51,088
Ovo... ovo je konzerva
od crva.
498
00:24:51,122 --> 00:24:54,526
Vjetar je 3-3-0 na 2-8.
499
00:24:54,558 --> 00:24:56,094
Ja ću ostati
malo iznad njega.
500
00:24:56,126 --> 00:24:57,394
Isključena je pista
s vaše desne strane.
501
00:24:57,429 --> 00:24:58,630
Jeste li shvatili?
- Ne.
502
00:24:58,663 --> 00:25:00,396
Imam pistu na vidiku.
Na pravom ste putu--
503
00:25:00,397 --> 00:25:02,366
Ostani gdje jesi--
- Shvatio sam. shvatio sam.
504
00:25:02,400 --> 00:25:04,702
Većina ljudi
u toj točki u ravnini
505
00:25:04,769 --> 00:25:06,605
samo su se držali
stvarno tijesno.
506
00:25:06,637 --> 00:25:09,974
Samo se veselim,
Mislim, kao kruto.
507
00:25:10,008 --> 00:25:13,044
Sumnjao sam na najgore.
Stvarno jesam.
508
00:25:13,077 --> 00:25:14,613
Možda nećemo sići.
509
00:25:21,853 --> 00:25:24,388
U sredini
žestokih grmljavinskih oluja,
510
00:25:24,455 --> 00:25:27,491
Let 1420 upravo slijeće
u Little Rocku.
511
00:25:28,292 --> 00:25:30,561
Slaba vidljivost i jak vjetar
512
00:25:30,628 --> 00:25:33,330
posljednji pristup
podmukao.
513
00:25:33,365 --> 00:25:36,134
Vjetar 3-3-0 na 2-5.
514
00:25:36,166 --> 00:25:38,369
- 500 stopa.
- Plus 20.
515
00:25:40,571 --> 00:25:42,641
Vjetar 3-3-0 na 2-3.
516
00:25:42,673 --> 00:25:44,276
Prokletstvo, skrenuli smo s kursa.
517
00:25:44,308 --> 00:25:45,710
- Ne mogu vidjeti.
- Daleko!
518
00:25:45,743 --> 00:25:47,112
ništa ne vidim.
519
00:25:47,144 --> 00:25:48,279
- Shvaćaš?
- Shvaćam!
520
00:25:50,214 --> 00:25:51,482
100 stopa.
521
00:25:52,349 --> 00:25:53,951
50 stopa.
522
00:25:55,319 --> 00:25:56,221
40...
523
00:25:57,689 --> 00:25:58,722
30...
524
00:26:00,357 --> 00:26:01,292
20...
525
00:26:02,727 --> 00:26:03,862
10...
526
00:26:10,201 --> 00:26:13,104
Jako smo udarili u pistu
i nismo usporili.
527
00:26:14,605 --> 00:26:16,374
Dolje smo!
Klizimo!
528
00:26:16,407 --> 00:26:17,842
Oh, ne!
529
00:26:17,875 --> 00:26:21,211
I dalje smo išli jako,
vrlo, vrlo brzo,
530
00:26:21,278 --> 00:26:23,147
i u tom trenutku sam pomislio,
mi smo mrtvi.
531
00:26:23,181 --> 00:26:24,516
Na kočnice!
532
00:26:30,255 --> 00:26:32,656
Bio je to samo kaos.
533
00:26:32,691 --> 00:26:33,924
Bilo je zastrašujuće.
534
00:26:33,959 --> 00:26:35,759
Bilo je to doslovno
zastrašujuće.
535
00:26:35,794 --> 00:26:36,928
Drugi!
536
00:26:36,961 --> 00:26:38,096
Drugi... drugi!
537
00:27:01,318 --> 00:27:03,922
Kad je avion
zapravo prestao,
538
00:27:03,989 --> 00:27:07,826
postojao je trenutak
apsolutne potpune tišine.
539
00:27:10,795 --> 00:27:12,763
Bilo je požara
ispred mene...
540
00:27:12,797 --> 00:27:16,300
i mogao sam vidjeti krhotine
i bilo je tiho.
541
00:27:16,334 --> 00:27:20,538
I pomislio sam: "O moj Bože.
mrtav sam!"
542
00:27:24,675 --> 00:27:27,345
Pa, znao sam da jesmo
u dubokoj nevolji.
543
00:27:27,378 --> 00:27:29,213
Znate, to je proces
to je počelo,
544
00:27:29,279 --> 00:27:30,548
i na neki način,
mora doći kraj,
545
00:27:30,582 --> 00:27:32,916
završit će i kada završi
kako da izađem odavde?
546
00:27:36,121 --> 00:27:40,057
Unutar tih minuta,
Čuo sam tihi vrisak.
547
00:27:40,090 --> 00:27:43,961
I čuo sam da je postalo glasnije
i sve glasnije i glasnije,
548
00:27:44,028 --> 00:27:47,898
kao da je bilo na megafonu i
sinulo me: To je moja kći.
549
00:27:47,932 --> 00:27:52,002
A ja sam rekao: "Oh, u redu.
Moramo otići odavde.
550
00:27:52,037 --> 00:27:53,738
Znaš, imamo
učiniti nešto."
551
00:27:54,972 --> 00:27:59,144
Putnici su se mučili
izaći prije požara
zahvatio kabinu.
552
00:27:59,176 --> 00:28:02,513
Imao sam slomljenu lopaticu,
iščašeno rame,
553
00:28:02,547 --> 00:28:05,282
i napuknuta rebra i
svašta se događa,
554
00:28:05,349 --> 00:28:06,785
ali nisam ništa osjetio.
555
00:28:06,817 --> 00:28:08,252
Samo sam htjela izaći.
556
00:28:09,054 --> 00:28:11,056
Nisam namjeravao umrijeti
u toj stvari.
557
00:28:11,088 --> 00:28:14,491
Izašao sam iz tog aviona
vjerojatno za deset sekundi.
558
00:28:14,526 --> 00:28:16,627
Bilo je to kao biti
u ratu idi, idi, idi.
559
00:28:19,431 --> 00:28:22,099
Vikala sam: "Bježi
iz aviona trči,
560
00:28:22,166 --> 00:28:24,803
makni se od aviona, idi!
Ići. Idi."
561
00:28:32,876 --> 00:28:36,181
Neki su ljudi izgledali kao
bili su u eksploziji.
562
00:28:36,213 --> 00:28:37,816
Odjeća im je bila pohabana.
563
00:28:37,848 --> 00:28:40,451
Vidio sam čovjeka kako koristi mobitel
telefon za poziv u pomoć.
564
00:28:40,484 --> 00:28:42,153
U redu, ne znam
gdje se nalazimo,
565
00:28:42,220 --> 00:28:44,855
ali postoji cesta koja
obilazi aerodrom...
566
00:28:44,923 --> 00:28:47,092
Imamo mnogo ozlijeđenih ljudi.
567
00:28:58,336 --> 00:29:00,904
Putovanje u preko
100 milja na sat,
568
00:29:00,971 --> 00:29:03,374
zrakoplov je pobjegao
kraj piste,
569
00:29:03,441 --> 00:29:05,676
preorano
nasip od 25 stopa
570
00:29:05,742 --> 00:29:08,278
i udario u
čelična staza.
571
00:29:08,313 --> 00:29:10,848
Avion je pocijepan
na nekoliko dijelova.
572
00:29:12,416 --> 00:29:17,055
Olupina je konačno stigla
odmoriti se na muljevitim obalama
rijeke Arkansas.
573
00:29:29,200 --> 00:29:32,069
10 putnika je umrlo u
sudar.
574
00:29:32,103 --> 00:29:34,404
Kapetan Bushman
odmah je ubijen
575
00:29:34,471 --> 00:29:37,575
kada je kokpit bio otvoren
uz čeličnu stazu.
576
00:29:40,944 --> 00:29:43,347
Šteta što nisam...
doslovno šteta,
577
00:29:43,381 --> 00:29:46,617
da nisam učinio više
spasiti ljude.
578
00:29:47,285 --> 00:29:49,119
To je najgore
noćnu moru imam.
579
00:30:04,669 --> 00:30:07,404
The US National
Odbor za sigurnost u prometu
580
00:30:07,471 --> 00:30:09,240
odmah je obaviješten.
581
00:30:09,273 --> 00:30:12,676
Greg Feith bio je NTSB-ov
glavni istražitelj.
582
00:30:14,945 --> 00:30:17,882
Noć
Dogodila se američka 1420.
583
00:30:17,949 --> 00:30:21,786
Primio sam telefonski poziv
oko jedan sat ujutro
584
00:30:21,853 --> 00:30:24,556
iz našeg komunikacijskog centra
na NTSB,
585
00:30:24,622 --> 00:30:26,391
savjetujući da je bilo
zrakoplovna nesreća
586
00:30:26,457 --> 00:30:30,428
u Little Rocku i možda postoji
uključeni su neki smrtni slučajevi.
587
00:30:34,031 --> 00:30:37,434
Kolega istražitelj Don Eick
brzo je bio na licu mjesta.
588
00:30:37,468 --> 00:30:40,872
Postoji osjećaj adrenalina
kao što se nesreća dogodi ovako
589
00:30:40,939 --> 00:30:43,807
gdje te lansiraju
na mjesto nesreće.
590
00:30:43,842 --> 00:30:46,577
I postoji jaka želja
doći tamo,
591
00:30:46,644 --> 00:30:48,779
pokušati saznati
što se dogodilo,
592
00:30:48,846 --> 00:30:51,915
dokumentirati činjenice, kako bismo mogli
spriječiti da se to dogodi.
593
00:30:52,717 --> 00:30:56,788
NTSB je postavio naredbu
centar blizu gradilišta.
594
00:30:56,820 --> 00:30:59,190
Oni bi potrošili
sljedećih 18 mjeseci
595
00:30:59,257 --> 00:31:02,026
sastavljanje događaja
što je dovelo do pada.
596
00:31:04,828 --> 00:31:06,564
Imali smo osnovnu ideju
597
00:31:06,631 --> 00:31:09,433
kad smo stigli na scenu
onoga što se dogodilo.
598
00:31:09,467 --> 00:31:10,969
Samo nismo znali zašto.
599
00:31:11,001 --> 00:31:13,337
Znali smo da je avion poletio
kraj piste.
600
00:31:13,371 --> 00:31:15,472
Poznavali smo pilote
nije mogao zaustaviti.
601
00:31:15,506 --> 00:31:17,709
Znali smo da zrakoplov
bio uništen
602
00:31:17,775 --> 00:31:19,210
prolazeći ovom modnom pistom.
603
00:31:19,243 --> 00:31:22,380
Znali smo da naknadno
požar nakon sudara ubio je ljude.
604
00:31:22,413 --> 00:31:24,348
Jednostavno nismo znali
zašto u tom trenutku.
605
00:31:25,516 --> 00:31:28,486
NTSB je radio unatrag
od udarca,
606
00:31:28,553 --> 00:31:30,788
sastavljanje
slijed događaja
607
00:31:30,855 --> 00:31:34,358
od konačnog pristupa sve
natrag u Dallas, Fort Worth.
608
00:31:36,326 --> 00:31:38,096
Prvo pitanje
za istražitelje
609
00:31:38,162 --> 00:31:40,932
zašto su piloti bili
ne mogu zaustaviti avion.
610
00:31:41,965 --> 00:31:45,369
Analiza tragova guma
lijevo od klizne ravnine
611
00:31:45,435 --> 00:31:47,971
pokazao je potpuni gubitak
kontrole nakon dodira.
612
00:31:49,339 --> 00:31:52,042
Kad pogledate širinu
tih tragova guma,
613
00:31:52,109 --> 00:31:54,846
onda vidite da je avion
nije išlo ravno,
614
00:31:54,913 --> 00:31:56,881
ali zapravo je bio
klizanje u stranu.
615
00:31:56,913 --> 00:31:59,217
Evo vam ovaj stroj
616
00:31:59,284 --> 00:32:03,387
koja je teška 130, 140 000 funti.
617
00:32:03,421 --> 00:32:05,856
Ima stotinu
ili tako ljudi na njemu
618
00:32:05,923 --> 00:32:09,460
i nekontrolirano klizi
izvan ove piste.
619
00:32:14,065 --> 00:32:16,567
Nešto je nestalo
užasno krivo pri slijetanju
620
00:32:16,634 --> 00:32:19,503
i istražitelji
morao saznati zašto.
621
00:32:19,537 --> 00:32:22,874
Ispitivali su preživjele
leta 1420
622
00:32:22,941 --> 00:32:26,243
tko bi pružio
iznimno važan trag.
623
00:32:32,916 --> 00:32:36,487
Istražitelji NTSB-a
potrebno saznati
624
00:32:36,520 --> 00:32:40,657
zašto je let 1420 skliznuo
nekontrolirano izvan piste.
625
00:32:40,692 --> 00:32:43,594
Krenuli su na intervju
preživjeli putnici,
626
00:32:43,661 --> 00:32:45,962
od kojih su mnogi bili lokalni
u Little Rock.
627
00:32:46,596 --> 00:32:49,299
Njihovo svjedočenje očevidaca
uputio bi upit
628
00:32:49,366 --> 00:32:51,702
prema najvažnijem
mehanički sustav
629
00:32:51,769 --> 00:32:54,439
koristi se za usporavanje aviona
nakon slijetanja.
630
00:32:55,038 --> 00:32:56,874
Što smo zapravo bili
zainteresiran za
631
00:32:56,941 --> 00:32:59,376
bili ti putnici
koji su sjedili u položaju
632
00:32:59,443 --> 00:33:02,180
točno blizu krila
koji bi mogao gledati kroz prozore
633
00:33:02,246 --> 00:33:06,250
i reci nam jesu li vidjeli
prizemni spojleri se aktiviraju.
634
00:33:06,951 --> 00:33:09,953
Spoileri su veliki poklopci
koji se okreću pri doskoku,
635
00:33:10,020 --> 00:33:12,990
doslovno kvari protok zraka
preko krila.
636
00:33:13,023 --> 00:33:15,026
Ovo ih sprječava
od podizanja
637
00:33:15,093 --> 00:33:16,760
i omogućuje kočenje
stupiti na snagu.
638
00:33:17,494 --> 00:33:19,364
Ključno,
nitko od putnika
639
00:33:19,430 --> 00:33:21,398
vidio kako se spojleri aktiviraju.
640
00:33:22,666 --> 00:33:26,203
Da provjerite njihovo svjedočenje,
NTSB je ispitao informacije
641
00:33:26,269 --> 00:33:28,638
iz aviona
crne kutije.
642
00:33:28,673 --> 00:33:31,875
Snimač podataka o letu,
koji nadzire sustave
643
00:33:31,942 --> 00:33:36,279
u zrakoplovu tijekom leta,
potvrdio da su spojleri
nije uspio implementirati.
644
00:33:37,949 --> 00:33:40,617
Posljedice su bile
katastrofalan.
645
00:33:40,651 --> 00:33:44,489
Let 1420 nije imao nade
zaustavljanja u vremenu.
646
00:33:44,521 --> 00:33:45,623
Na kočnice!
647
00:33:46,990 --> 00:33:48,925
Klizimo!
- O ne!
648
00:33:54,231 --> 00:33:56,500
Dakle, bio je neuspjeh
spojlera za implementaciju
649
00:33:56,567 --> 00:33:58,403
mehanički problem
650
00:33:58,469 --> 00:34:02,038
ili u zbrci finala
pristup, je li to bila greška pilota?
651
00:34:04,474 --> 00:34:07,478
Da saznamo, NTSB
bi pametno iskoristio
652
00:34:07,545 --> 00:34:10,648
snimač glasa u kokpitu
ili CVR.
653
00:34:12,884 --> 00:34:15,253
- Želite li 40 zalisaka?
- Da! Mislio sam da sam nazvao!
654
00:34:16,387 --> 00:34:19,123
Jedan od ključnih elemenata
da tim CVR-a
655
00:34:19,190 --> 00:34:22,893
slušao je bio
postavljanje ručice spojlera.
656
00:34:22,927 --> 00:34:26,697
Vidjelo se na podacima o letu
rekorder koji tlo
spojleri se nisu aktivirali.
657
00:34:26,731 --> 00:34:31,302
Htjeli smo znati je li drška
bio stvarno naoružan ili ne.
658
00:34:31,335 --> 00:34:35,373
I tražili smo
za određeni zvuk klika.
659
00:34:36,440 --> 00:34:39,610
Nismo mogli pronaći taj zvuk
o nesreći CVR,
660
00:34:39,677 --> 00:34:42,280
što nas je navelo da vjerujemo
da kvaka nikad nije bila
661
00:34:42,346 --> 00:34:45,148
u naoružanom položaju
pri dodiru.
662
00:34:52,023 --> 00:34:54,224
Intenzivno zaposlen u
kokpit,
663
00:34:54,291 --> 00:34:57,094
pilot je jednostavno zaboravio
naoružati spojlere.
664
00:34:57,128 --> 00:35:00,029
Da su raspoređeni,
zrakoplov MD80
665
00:35:00,030 --> 00:35:01,865
možda je pretjerao
pista,
666
00:35:01,932 --> 00:35:04,202
ali bi prestalo
prije izlaska na modnu pistu.
667
00:35:04,235 --> 00:35:08,438
Piloti su se uozbiljili
i konačno kobne pogreške,
668
00:35:08,505 --> 00:35:11,675
ali istražitelji
želio znati zašto.
669
00:35:11,708 --> 00:35:14,478
Sumnjali su u to
tlakovi ranije tijekom leta
670
00:35:14,545 --> 00:35:16,481
doveli do ovih grešaka.
671
00:35:16,514 --> 00:35:19,117
Skrenuli su pozornost
na vrijeme.
672
00:35:26,257 --> 00:35:28,291
Bilo nam je jasno
to teško vrijeme
673
00:35:28,358 --> 00:35:31,561
bio u okolici
vrijeme nesreće.
674
00:35:31,596 --> 00:35:34,364
Kako je odigrao ulogu
bila jedna od stvari
675
00:35:34,431 --> 00:35:36,434
morali smo pokušati otkriti,
676
00:35:36,501 --> 00:35:39,269
i stavljanje radarskih slika,
zapažanja,
677
00:35:39,302 --> 00:35:42,072
pokušavajući sve spojiti
trajalo bi tjednima, naravno,
678
00:35:42,139 --> 00:35:43,840
da biste dobili ove informacije.
679
00:35:44,809 --> 00:35:47,545
NTSB je htio znati
kakvu ulogu ima vrijeme
680
00:35:47,612 --> 00:35:48,846
igrao u sudaru
681
00:35:48,913 --> 00:35:52,083
i da su piloti bili potpuno
svjesni opasnosti?
682
00:35:52,884 --> 00:35:55,119
Vidiš, idemo desno
usred ovog sranja.
683
00:35:55,152 --> 00:35:57,788
Jedna od briga
koje imaju svi piloti
684
00:35:57,855 --> 00:36:00,490
kada pokušavaju sletjeti
zrakoplov je, naravno,
685
00:36:00,557 --> 00:36:04,061
pazeći da bočni vjetrovi
da mogu doživjeti
686
00:36:04,128 --> 00:36:05,896
nemojte prekoračiti mogućnosti
687
00:36:05,963 --> 00:36:08,132
bilo od sebe
ili zrakoplov.
688
00:36:08,932 --> 00:36:14,137
Vjetar sada 3-5-0
na 3-0, vjetrovi 4-5.
689
00:36:14,172 --> 00:36:15,739
Možemo li sletjeti?
690
00:36:15,773 --> 00:36:19,010
Ova posebna letačka posada
imao ograničenje
691
00:36:19,076 --> 00:36:21,878
nisu nametnute same od sebe,
ali nametnuto od strane tvrtke
692
00:36:21,945 --> 00:36:24,248
a to je bilo da su
nije dopušteno prekoračiti
693
00:36:24,315 --> 00:36:26,583
bočni vjetar od 10 čvorova
na mokroj pisti.
694
00:36:27,418 --> 00:36:31,255
Ograničenja bočnog vjetra su jasna
navedeno u uputama za uporabu.
695
00:36:31,289 --> 00:36:35,326
Posada od 1420 je letjela
izvan granica propisa.
696
00:36:35,358 --> 00:36:37,161
ovo...
Ovo je konzerva crva.
697
00:36:37,195 --> 00:36:38,695
Isključena je pista
s vaše desne strane.
698
00:36:38,728 --> 00:36:39,864
Jeste li shvatili?
- Ne.
699
00:36:42,599 --> 00:36:46,469
Učinak vjetrova može
vidjeti u ovoj NTSB animaciji
700
00:36:46,536 --> 00:36:49,407
pokazuje kapetanov
očajnički posljednji manevri.
701
00:36:49,440 --> 00:36:51,208
Vjetrovi su definitivno utjecali
let.
702
00:36:51,242 --> 00:36:52,510
Ako pogledate animaciju,
703
00:36:52,577 --> 00:36:54,545
vidjet ćeš ga kako se bori
vjetrovi...
704
00:36:54,579 --> 00:36:55,947
Definitivno nije dobro.
705
00:36:56,813 --> 00:36:58,282
Pali smo!
706
00:36:58,315 --> 00:36:59,884
Na kočnice!
707
00:37:00,617 --> 00:37:02,286
Još jedan! Drugi!
Drugi!
708
00:37:02,320 --> 00:37:04,422
Kad počnete govoriti
o mokroj pisti,
709
00:37:04,487 --> 00:37:06,456
grmljavinske oluje... nije dobro.
710
00:37:07,925 --> 00:37:10,193
Ali bila je posada 1420
711
00:37:10,260 --> 00:37:13,530
svjestan opasnosti koje predstavljaju
loše vrijeme?
712
00:37:13,597 --> 00:37:16,900
Za NTSB, prethodno
nesreće su stvorile opasnosti
713
00:37:16,967 --> 00:37:19,237
oluja s grmljavinom sve je vedro.
714
00:37:19,269 --> 00:37:22,672
1994., US Air DC 9
715
00:37:22,739 --> 00:37:25,443
bio žrtva smicanja vjetra
u Sjevernoj Karolini.
716
00:37:26,110 --> 00:37:29,981
Avion se zaustavio na 250 stopa
i pao s neba.
717
00:37:31,548 --> 00:37:35,920
Delta Tristar se srušio nakon toga
leteći u najstrože
vrsta smicanja vjetra
718
00:37:35,987 --> 00:37:39,222
koji je stvorio intenzivan
strujanje zraka prema dolje.
719
00:37:39,257 --> 00:37:43,126
Tako bi trebala biti i posada 1420
prekinuli pristup?
720
00:37:46,597 --> 00:37:49,800
Tamo je pista... uh...
postoje dvije piste.
721
00:37:49,833 --> 00:37:52,737
Da, znam.
Vidiš da gubimo.
722
00:37:52,769 --> 00:37:55,172
Ne vidim kako
možemo održavati vizualno.
723
00:37:56,106 --> 00:37:59,242
Ova vremenska animacija NTSB-a
prekriva put
724
00:37:59,309 --> 00:38:02,813
zrakoplova sa zemljom
radarske slike oluje.
725
00:38:02,847 --> 00:38:06,416
Bušman i Origel
sletio u munju,
jaka kiša i tuča
726
00:38:06,483 --> 00:38:09,552
i bočni vjetar s udarima
daleko preko granice.
727
00:38:09,586 --> 00:38:13,423
Na temelju informacija
imali smo iz zemaljske baze
vremenski radar,
728
00:38:13,490 --> 00:38:18,496
letačka posada 1420
trebao vidjeti
većina te oluje.
729
00:38:18,528 --> 00:38:22,266
Oni bi vidjeli
vodeći rub postaje zelen,
730
00:38:22,333 --> 00:38:25,335
brzo mijenja u žutu
do jarko crvene boje.
731
00:38:26,237 --> 00:38:29,239
Ništa se ne vidi.
Tražim 4-60.
732
00:38:30,708 --> 00:38:32,909
Kako napreduju prema
Little Rock,
733
00:38:32,976 --> 00:38:35,612
počeli su slikati
loše vrijeme
734
00:38:35,679 --> 00:38:37,248
ne samo na njihovim
ugrađeni radar,
735
00:38:37,315 --> 00:38:39,884
ali mogli su vidjeti
kroz prozor... munje.
736
00:38:42,018 --> 00:38:46,023
I jedna od ključnih izjava
koje je ovaj kapetan napravio,
737
00:38:46,090 --> 00:38:49,893
koji je u osnovi sažeto
cijeli let,
738
00:38:49,960 --> 00:38:51,362
rekao je kapetan...
739
00:38:51,429 --> 00:38:54,597
Mrzim tumarati
vizualni noću u vremenskim uvjetima
740
00:38:54,664 --> 00:38:56,333
a da nema pojma
gdje smo mi.
741
00:38:56,367 --> 00:38:58,735
“Mrzim tumarati
noću
742
00:38:58,802 --> 00:39:00,204
kad ne znam gdje sam."
743
00:39:01,005 --> 00:39:03,039
To je bila tako ključna izjava.
744
00:39:03,074 --> 00:39:04,708
Bilo je to u tom trenutku,
745
00:39:04,775 --> 00:39:07,711
od strane iskusnog
Kapetan od 10.000 sati,
746
00:39:07,777 --> 00:39:09,713
da je trebao imati
napustio pristup
747
00:39:09,780 --> 00:39:12,449
ulazak u Little Rock
i ili je otišao svojoj zamjeni
748
00:39:12,516 --> 00:39:15,018
ili se vratio u Dallas.
749
00:39:15,719 --> 00:39:20,023
Ali dati izjavu
tako i onda nastavi
prilaz zračnoj luci
750
00:39:20,090 --> 00:39:23,994
gdje imate grmljavinu
u tijeku iznad zračne luke...
751
00:39:24,061 --> 00:39:25,896
je recept za katastrofu.
752
00:39:26,864 --> 00:39:30,534
Ali piloti
nisu bili jedini
biti žestoko kritiziran.
753
00:39:30,568 --> 00:39:32,836
Kako se istraga nastavljala,
754
00:39:32,902 --> 00:39:35,940
Let American Airlinesa
politika bi se našla na udaru kritika
755
00:39:36,005 --> 00:39:40,010
i skandal u cijeloj industriji
trebao biti razotkriven.
756
00:39:45,248 --> 00:39:47,952
Mjesecima nakon nesreće
leta 1420,
757
00:39:48,018 --> 00:39:52,590
NTSB je kopao dublje
u okolnostima
oko nesreće.
758
00:39:52,623 --> 00:39:56,092
Pitanje je bilo: Tko bi
preuzeti odgovornost?
759
00:39:56,126 --> 00:39:58,661
American Airlines
nisu bili voljni priznati
760
00:39:58,728 --> 00:40:00,530
da njihovi piloti
svjesno letio
761
00:40:00,630 --> 00:40:02,432
u jaku grmljavinsku oluju.
762
00:40:03,800 --> 00:40:05,969
U početku su pokušali
prikačiti krivnju
763
00:40:06,036 --> 00:40:07,905
na kontroleru
u Little Rocku.
764
00:40:07,938 --> 00:40:10,173
Amerikanac je pokrenuo pravni postupak
765
00:40:10,240 --> 00:40:13,411
protiv vlasti
odgovoran za zračnu luku
kontroleri.
766
00:40:14,445 --> 00:40:17,681
Američki odvjetnici tvrdili su
da je posada leta 1420
767
00:40:17,748 --> 00:40:20,617
nije bilo dano sve
trenutno vrijeme
informacija.
768
00:40:21,652 --> 00:40:26,257
američki 1420,
tvoja oprema je puno bolja
nego što imam.
769
00:40:26,956 --> 00:40:28,659
Kako je to konačno
za 2-2 lijevo gleda?
770
00:40:29,827 --> 00:40:32,963
Ali nakon razgovora
kontrolor u Little Rocku,
771
00:40:33,030 --> 00:40:35,266
istražitelji nisu bili uvjereni.
772
00:40:35,298 --> 00:40:37,867
Vrlo je malo vjerojatno
da je letačka posada
773
00:40:37,934 --> 00:40:40,471
nije bio dovoljno informiran
774
00:40:40,538 --> 00:40:42,306
o prirodi
od vremena,
775
00:40:42,373 --> 00:40:44,141
i ozbiljnost vremena,
776
00:40:44,208 --> 00:40:46,409
ne samo na putu
ali, naravno,
777
00:40:46,476 --> 00:40:49,112
tijekom tečaja
iskrcavanja u Little Rocku.
778
00:40:49,146 --> 00:40:51,648
Fokus se vratio
na pilote.
779
00:40:51,681 --> 00:40:54,385
Odvjetnici koji zastupaju
putnici su bili odlučni
780
00:40:54,452 --> 00:40:58,088
da dovedem American Airlines
prihvatiti odgovornost za nesreću.
781
00:41:00,324 --> 00:41:03,092
Mislim, radi se o novcu,
na neki način,
782
00:41:03,159 --> 00:41:05,795
jer želiš
natjerati ih da plate,
783
00:41:05,862 --> 00:41:10,300
jer sam vidio slova
da će oni uzvratiti
mom odvjetniku,
784
00:41:10,367 --> 00:41:13,036
minimiziranje čega
prošli smo.
785
00:41:13,070 --> 00:41:15,873
Smanjivanje opeklina moje kćeri,
786
00:41:15,940 --> 00:41:21,344
posjekotine, psihološki učinci
to je bilo na mom sinu u dobi od 15 godina
787
00:41:21,411 --> 00:41:25,416
i moja kćer i ja...
i samo minimiziranje svega.
788
00:41:25,449 --> 00:41:27,451
Dakle, želite pronaći
način da ih povrijedite.
789
00:41:28,219 --> 00:41:30,454
Renee Salmans
i mnogi drugi preživjeli
790
00:41:30,521 --> 00:41:32,789
pohađao NTSB
javne rasprave
791
00:41:32,856 --> 00:41:36,226
održano u Little Rocku osam
mjeseci nakon katastrofe.
792
00:41:36,260 --> 00:41:40,030
S kapetanom mrtvim,
kopilot je bio prvi
svjedočiti.
793
00:41:40,664 --> 00:41:42,365
Dok smo odlazili
kraj piste,
794
00:41:42,398 --> 00:41:43,666
Mogao sam vidjeti svjetla piste
dolazi gore
795
00:41:43,701 --> 00:41:46,070
i znao sam da idemo
kraj piste...
796
00:41:46,103 --> 00:41:47,670
Nisam mogao ništa vidjeti
ispred nas.
797
00:41:47,704 --> 00:41:49,639
Sve što sam mislio je da je oprema
bi se srušio
798
00:41:49,706 --> 00:41:52,775
i mi bismo nastavili kliziti,
mora biti u redu.
799
00:41:52,809 --> 00:41:56,547
I odjednom,
Osjetio sam udar.
800
00:41:56,579 --> 00:41:58,615
Pratio sam ga što bliže
kako sam mogao.
801
00:41:58,648 --> 00:42:01,217
Možete se kladiti.
Htio sam znati što se dogodilo.
802
00:42:01,251 --> 00:42:03,621
Išao sam na sve
NTSB saslušanja.
803
00:42:03,653 --> 00:42:05,121
Bio sam ogorčen.
804
00:42:05,155 --> 00:42:06,856
Bio sam ljut.
805
00:42:06,891 --> 00:42:09,425
Što se mene tiče, njega nisu pitali
prava pitanja.
806
00:42:09,460 --> 00:42:12,295
Znaš, htio sam ga pitati:
Što si mislio?
807
00:42:12,329 --> 00:42:14,697
Zašto ste svi glumili kokoške
s našim životima?
808
00:42:15,699 --> 00:42:18,802
Svjedočenje kopilota
bio vrlo kontroverzan.
809
00:42:18,835 --> 00:42:21,438
U njegovom prikazu finala
trenuci leta,
810
00:42:21,505 --> 00:42:24,708
on tvrdi da je rekao
kapetanu da prekine prilaz,
811
00:42:24,775 --> 00:42:26,809
inače poznato kao idi-around.
812
00:42:26,844 --> 00:42:29,679
Tko može pozvati na napuštanje
pristup?
813
00:42:29,713 --> 00:42:30,847
Bilo pilot.
814
00:42:31,481 --> 00:42:33,317
Jeste li pozvali na
obilazak u bilo koje vrijeme?
815
00:42:34,050 --> 00:42:35,518
Da, gospodine, jesam.
816
00:42:35,552 --> 00:42:36,920
Zvuči kao poslije
pregledavanje trake,
817
00:42:36,954 --> 00:42:39,789
sigurno možete čuti
"ići" i "okolo".
818
00:42:39,856 --> 00:42:42,626
Čini se kao da je progovorio
u isto vrijeme i ja
819
00:42:42,693 --> 00:42:45,028
i pogledao sam ga
820
00:42:45,094 --> 00:42:47,364
i donio je avion
natrag na kurs.
821
00:42:47,431 --> 00:42:51,402
Međutim, kada NTSB
stručnjaci su proučavali kokpit
glasovne trake,
822
00:42:51,467 --> 00:42:53,304
nisu mogli čuti
ovu izjavu.
823
00:42:53,336 --> 00:42:55,838
Kvragu, krenuli smo
naravno. Ne, ne mogu vidjeti.
824
00:42:55,873 --> 00:42:57,106
Daleko!
825
00:42:58,309 --> 00:43:01,077
Iako je stajao po strani
ta izjava,
826
00:43:01,144 --> 00:43:02,478
nikad to ne bismo mogli potvrditi.
827
00:43:02,512 --> 00:43:05,615
To je dovelo do kontroverze
pronalaženje jer nismo bili
828
00:43:05,682 --> 00:43:08,585
stvarno siguran ako to
dogodila ili ne.
829
00:43:08,619 --> 00:43:12,155
NTSB je oštro tražio
pitanja kopilotu,
830
00:43:12,188 --> 00:43:15,592
ali je bio American Airlines'
trening također kriv?
831
00:43:15,626 --> 00:43:19,063
Greg Feith stavio je Amerikanca
Menadžer zrakoplovnih kompanija na tribini.
832
00:43:19,096 --> 00:43:20,998
Kakva su bila pravila tvrtke
833
00:43:21,030 --> 00:43:23,367
za pilote koji lete
blizu grmljavinske oluje?
834
00:43:23,400 --> 00:43:25,969
Na pitanje,
uglavnom je odgovorio
835
00:43:26,036 --> 00:43:29,639
da jednostavno nije htio
njegovi piloti ulijeću u
taj tip vremena.
836
00:43:29,672 --> 00:43:33,344
Našim pilotima je zabranjeno
ući ili izaći
837
00:43:33,409 --> 00:43:36,713
terminalno područje
prekriven grmljavinom.
838
00:43:36,746 --> 00:43:40,416
Za NTSB, ovo pravilo
jednostavno nije bilo dovoljno jasno.
839
00:43:41,150 --> 00:43:43,987
Pa, to je vrlo subjektivno
poziv za pilota.
840
00:43:44,021 --> 00:43:45,655
Piloti trebaju granice.
841
00:43:45,688 --> 00:43:47,257
Morate postaviti granice.
842
00:43:47,291 --> 00:43:50,094
Ako postoji konvektivna aktivnost,
to je aktivnost grmljavinske oluje,
843
00:43:50,159 --> 00:43:52,762
to je unutar pet nautičkih
milja od zračne luke,
844
00:43:52,829 --> 00:43:56,432
ima munje, ima vjetra
smicanje... ne idi tamo.
845
00:44:05,141 --> 00:44:08,112
Što su dublje gledali,
što je više NTSB pronašao
846
00:44:08,177 --> 00:44:11,914
koji leti u oluje
bio je uznemirujuće raširen.
847
00:44:11,949 --> 00:44:14,617
Izvanredni dokazi
danih na raspravama
848
00:44:14,684 --> 00:44:17,820
otkrio da je problem
širiti kroz cjelinu
industrija.
849
00:44:23,159 --> 00:44:27,063
Stručni analitičari s MIT-a
proveo tjedne snimajući
850
00:44:27,164 --> 00:44:30,567
putnje leta aviona
slijetanje u Dallas, Fort Worth.
851
00:44:30,601 --> 00:44:34,704
Čekali su grmljavinu
i gledao kako piloti reagiraju.
852
00:44:38,509 --> 00:44:41,512
Njihovi animirani zapleti
zrakoplovi koji dolaze na slijetanje
853
00:44:41,577 --> 00:44:44,614
prekriven radarskim slikama
oluja.
854
00:44:44,681 --> 00:44:49,353
Sve što je žuto ili narančasto je a
potencijalno teški
grmljavinska oluja.
855
00:44:49,385 --> 00:44:52,356
Od 2000 susreta
s grmljavinom,
856
00:44:52,422 --> 00:44:54,958
dva od tri pilota
odletio u oluju
857
00:44:55,025 --> 00:44:57,260
i prizemljili svoj zrakoplov.
858
00:45:00,764 --> 00:45:04,400
Bio sam jako iznenađen
svjedočenje na javnoj raspravi.
859
00:45:04,434 --> 00:45:06,704
S obzirom na činjenicu da su
letenje najboljom opremom,
860
00:45:06,769 --> 00:45:08,539
obično imaju
najbolji trening,
861
00:45:08,605 --> 00:45:11,175
imati najbolju informaciju
njima na raspolaganju,
862
00:45:11,240 --> 00:45:15,411
za donošenje tih odluka
nastaviti u štetnom putu,
863
00:45:15,478 --> 00:45:18,981
to me je jako iznenadilo
da su to pokušali učiniti.
864
00:45:19,016 --> 00:45:22,351
Piloti to znaju ako krenemo
u tu grmljavinsku oluju,
865
00:45:22,418 --> 00:45:24,454
možda nećemo izaći
te grmljavinske oluje,
866
00:45:24,521 --> 00:45:27,356
a ako to učinimo možda neće biti
basically in one piece.
867
00:45:28,391 --> 00:45:32,096
Zašto toliko pilota
fly into danger?
868
00:45:34,965 --> 00:45:38,335
Utvrdili su istraživači MIT-a
piloti su bili bezobzirniji
869
00:45:38,402 --> 00:45:41,003
ako su kasnili,
if it was night,
870
00:45:41,070 --> 00:45:44,742
and if aircraft
pred njima su također bili
letjeti u loše vrijeme.
871
00:45:44,775 --> 00:45:48,045
U slučaju Little Rock,
dva od ta tri elementa
872
00:45:48,112 --> 00:45:51,914
bili prisutni: bila je noć i
they were running late.
873
00:45:59,989 --> 00:46:02,860
The MIT investigation
bio jeziv dokaz
874
00:46:02,925 --> 00:46:04,393
da je nesreća kod Little Rocka
875
00:46:04,460 --> 00:46:06,429
was part of a much
širi problem.
876
00:46:07,597 --> 00:46:09,599
Ne viđamo se
veliko poboljšanje,
877
00:46:09,666 --> 00:46:10,768
otvoreno rečeno.
878
00:46:10,800 --> 00:46:13,503
Vrijeme je ograničeno
za trening,
879
00:46:13,570 --> 00:46:16,206
vrijeme je bilo značajan dio
koji je postavio pozornicu
880
00:46:16,273 --> 00:46:17,574
ove nesreće.
881
00:46:17,608 --> 00:46:20,911
Ne odobravamo nikakve operacije
882
00:46:20,978 --> 00:46:24,047
provoditi po takvom vremenu.
883
00:46:24,847 --> 00:46:28,152
To je poznata teška
vremenska opasnost
884
00:46:28,217 --> 00:46:31,521
a trebalo je biti
obustavljen... bez operacije.
885
00:46:32,356 --> 00:46:35,291
Ironično, i to se pojavilo
tu novu tehnologiju
886
00:46:35,358 --> 00:46:38,528
možda je djelomično kriv
za loše odlučivanje.
887
00:46:38,561 --> 00:46:41,597
Možda jesmo
desenzibiliziranje pilota?
888
00:46:41,632 --> 00:46:44,534
Postavljamo meteorološki radar
u zrakoplovu,
889
00:46:44,601 --> 00:46:47,237
stavljamo smicanje vjetra
sustavi detekcije u zrakoplovima.
890
00:46:47,271 --> 00:46:51,809
Samo većina ovih sustava
reagiraj kad si u opasnosti,
891
00:46:51,875 --> 00:46:54,010
u to vrijeme,
možda je prekasno.
892
00:46:54,677 --> 00:46:58,748
Korijenski uzroci iza
slom 1420. otišao je još dublje.
893
00:46:58,782 --> 00:47:01,585
Zašto su piloti
tako odlučan sletjeti?
894
00:47:01,617 --> 00:47:05,088
Gregory Feith pronašao je odgovor
natrag u Dallas, Fort Worth
895
00:47:05,155 --> 00:47:07,456
prije leta
čak i napustio zemlju.
896
00:47:07,490 --> 00:47:10,059
Tamo je pronašao znakove
smrtonosnog stanja
897
00:47:10,126 --> 00:47:12,795
in aviation known as
"get-there-itis".
898
00:47:12,862 --> 00:47:15,065
Možda je postojao smisao
of "Get-there-itis".
899
00:47:15,097 --> 00:47:17,967
The flight crew knew
that they were pushing
njihov 14-satni radni dan.
900
00:47:18,001 --> 00:47:21,605
Bio je to dug dan dužnosti,
aerodrom je tu,
901
00:47:21,637 --> 00:47:25,141
hajde da probamo, da vidimo hoćemo li
može izvršiti misiju.
902
00:47:25,976 --> 00:47:28,512
Piloti su orijentirani na cilj,
we're mission oriented.
903
00:47:28,545 --> 00:47:30,213
Gurat ćemo nos unutra
904
00:47:30,280 --> 00:47:32,748
to try and see if we can
accomplish the mission.
905
00:47:32,782 --> 00:47:35,152
Ponekad ćemo i uspjeti
that mission,
906
00:47:35,219 --> 00:47:38,554
ali ponekad odemo predaleko
u to da ne možemo izvući,
907
00:47:38,621 --> 00:47:41,257
nemamo više mogućnosti
i loše se stvari događaju.
908
00:47:42,458 --> 00:47:45,728
Za let 1420,
pritisci "Get-there-itis"
909
00:47:45,795 --> 00:47:49,365
potaknuo fatalnu seriju
pogrešaka i pogrešnih prosudbi.
910
00:47:50,400 --> 00:47:53,570
Na kraju dugog dana,
žureći pobijediti oluje
911
00:47:53,637 --> 00:47:56,239
i dovedite putnike
do svog odredišta,
912
00:47:56,306 --> 00:47:59,376
posada 1420
napravio osnovnu pogrešku
913
00:47:59,443 --> 00:48:01,744
to je koštalo jedanaest ljudi
njihove živote.
914
00:48:01,777 --> 00:48:03,780
Zaboravili su se naoružati
spojleri.
915
00:48:03,813 --> 00:48:06,315
Bili su tako zauzeti pokušavanjem
da se avion spusti
916
00:48:06,349 --> 00:48:08,751
da su zaboravili učiniti što
trebali su učiniti.
917
00:48:08,784 --> 00:48:10,721
Nisu imali vremena za to.
918
00:48:14,090 --> 00:48:16,525
Nakon nesreće,
American Airlines
919
00:48:16,592 --> 00:48:18,961
revidirali svoje
procedure kontrolne liste.
920
00:48:18,996 --> 00:48:22,331
Oba pilota sada moraju potvrditi
da su spojleri naoružani,
921
00:48:22,398 --> 00:48:23,833
spreman za slijetanje.
922
00:48:24,800 --> 00:48:30,206
U listopadu 2001. NTSB
objavili svoje izvješće.
923
00:48:30,239 --> 00:48:33,043
Zaključili su da dvoje
glavni uzroci pada
924
00:48:33,110 --> 00:48:36,280
prvo je bila odluka
sletjeti u nevrijeme,
925
00:48:36,346 --> 00:48:39,849
i drugo, neuspjeh pilota
naoružati spojlere.
926
00:48:40,684 --> 00:48:43,686
American Airlines je odbio
sudjelovati u ovom filmu
927
00:48:43,753 --> 00:48:46,088
ili komentirajte nalaze.
928
00:48:50,860 --> 00:48:53,764
Kao istražitelj,
Imao sam više od dvije godine
929
00:48:53,829 --> 00:48:58,135
u osnovi kritizirati
i odrediti
930
00:48:58,201 --> 00:49:00,469
što je kapetan pokušavao
ostvariti.
931
00:49:00,503 --> 00:49:04,407
Taj konkretni kapetan
imao sekunde za donošenje odluka
932
00:49:04,474 --> 00:49:06,643
na temelju informacija
dobivao je.
933
00:49:06,677 --> 00:49:10,780
I dok je nepravedno
za istražitelja nesreće
poput sebe
934
00:49:10,847 --> 00:49:14,384
početi upirati prstom,
Nisam bio tamo.
935
00:49:14,418 --> 00:49:16,485
krivim ih,
936
00:49:16,552 --> 00:49:20,489
ali ja nisam
ljut sam po sebi na njih.
937
00:49:20,523 --> 00:49:24,094
Ne gubim vrijeme uzalud
s ljutnjom na njih.
938
00:49:24,126 --> 00:49:26,028
Nisu dobili ništa osim flacka.
939
00:49:27,264 --> 00:49:28,998
Možeš to razumjeti,
940
00:49:29,065 --> 00:49:33,469
ali ne mogu razumjeti
osoba, znaš,
941
00:49:33,503 --> 00:49:35,405
želeći se ubiti bilo.
942
00:49:35,438 --> 00:49:38,007
Bili smo vani i posjetili
njegov grob
943
00:49:38,074 --> 00:49:40,543
na Zrakoplovnoj vojnoj akademiji
par puta
944
00:49:40,577 --> 00:49:44,213
a tip se samo uhvatio
u lošoj, lošoj situaciji.
945
00:49:44,246 --> 00:49:46,248
Mislim, uh... bio
eto, gotovo.
946
00:49:51,822 --> 00:49:53,724
Godinu dana nakon nesreće,
947
00:49:53,789 --> 00:49:56,360
preživjeli s leta 1420
948
00:49:56,425 --> 00:49:59,730
okupljeni na mjestu
sjećati se onih koji su umrli.
949
00:50:01,130 --> 00:50:02,733
Za preživjele putnike,
950
00:50:02,798 --> 00:50:06,335
posljedice sudara su
dugotrajan i dubok.
951
00:50:10,273 --> 00:50:13,744
Dugo smo radili kao obitelj
i teško proći kroz to.
952
00:50:13,777 --> 00:50:16,012
Imali smo mnogo razgovora.
953
00:50:16,045 --> 00:50:18,414
Puno se raspuhalo
odnosa.
954
00:50:18,447 --> 00:50:21,318
Ti saznaj tko
tvoji pravi prijatelji su.
955
00:50:22,985 --> 00:50:25,889
Ne mogu učiniti dovoljno da ublažim
što se dogodilo
956
00:50:25,956 --> 00:50:28,090
pojedincima
u zrakoplovu.
957
00:50:28,125 --> 00:50:33,829
Život je dragocjena stvar
a ti si definitivno ovdje
958
00:50:33,864 --> 00:50:35,331
za vrlo kratko vrijeme.
959
00:50:35,898 --> 00:50:39,635
Odjednom,
tvoj život izgleda otprilike
dugu sekundu i pol.
960
00:50:41,570 --> 00:50:44,240
Utjecaj sudara
je nešto što pokušavam
961
00:50:44,306 --> 00:50:48,478
da izbacim iz misli, jer
Još uvijek se osjećam uh...
962
00:50:50,480 --> 00:50:51,847
... reakcija.
963
00:50:54,451 --> 00:50:55,851
Ljudi me pitaju jesam li dobro.
964
00:50:55,885 --> 00:50:57,420
Pa ne, nisam dobro!
965
00:50:58,320 --> 00:50:59,789
Ne! Nikada nećemo biti dobro.
966
00:50:59,822 --> 00:51:01,425
A što je ovo u redu?
967
00:51:01,458 --> 00:51:02,626
Ti si drugačiji.
968
00:51:03,260 --> 00:51:04,661
Suoči se s tim.
969
00:51:04,693 --> 00:51:06,228
Mislim, to je način
mi ćemo biti.
970
00:51:06,262 --> 00:51:08,297
Dan poslije...
971
00:51:10,467 --> 00:51:13,737
...to se dogodilo kada je Adam
i bio sam u bolnici,
i Samantha...
972
00:51:15,237 --> 00:51:17,807
...Adam i ja smo ustali
i gledali smo kroz prozor
973
00:51:17,873 --> 00:51:20,242
i jednostavno nismo mogli vjerovati
da se život nastavio.
974
00:51:20,277 --> 00:51:22,778
Jednostavno nismo mogli vjerovati
vozili su se automobili
975
00:51:22,846 --> 00:51:25,414
i bilo je sunčano
i život je tekao dalje,
976
00:51:25,481 --> 00:51:29,052
jer za nas je život stao.
977
00:51:30,786 --> 00:51:32,722
difuzirati